ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДИЗЕЛЬ МОЛОТА МСДШ-3000 СП-7

2.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДИЗЕЛЬ МОЛОТА

В связи с большим разнообразием грунтов и их неоднородностью по глубине, правильный выбор типа – размера молота представляет известную трудность и требует опыта.

Дизель – молот МСДШ 1 – 3000 – 002 предназначен для забивки в грунт железобетонных и металлических свай массой от 1,2 т до 4,0 т.

Нормальной продолжительностью забивки одной сваи следует считать время в пределах 15…30 минут, после чего делать перерывы 7…10 минут.

Не следует забивать cваи в плотные грунты, если их вес приближается к наибольшему, т. к. производительность при этом снижается, и возникающие при работе перегрузки могут привести к поломке молота. В таком случае следует применить более мощный молот.

Сваи должны быть прямыми. Стрела прогиба по всей длине сваи допускается не более 1 см, а неперпендикулярность верхнего торца сваи относительно ее оси допускается не более 1%.

Изгиб направляющих копра не должен превышать 10 мм на длине 2 м в любой плоскости.

2.2. УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

Кроме общих требований по технике безопасности для строительных работ при работе дизель – молотом должны выполняться следующие правила:

1) запрещается вести работу неисправным молотом;

2) все операции по забивке свай производить только по сигналу закоперщика;

3) постоянно следить за работающим дизель – молотом. Немедленно останавливать молот при появлении неисправности, особенно разрушения или большого перекоса сваи.

4) при передвижении копра и заводке сваи цилиндр должен находиться в нижнем положении;

5) запрещается во время работы находиться под молотом;

6) не допускать посторонних лиц к работающему молоту;

7) запрещается производить обслуживание и ремонт молота при поднятом не застопоренном цилиндре;

8) необходимо следить за стопорением пробки 15 (рис 1). Пробка должна быть застопорена затяжкой и кернением в шлиц;

9) при работе молота использовать противошумные средства индивидуальной защиты по ГОСТ Р 12.4.208-99 или ГОСТ Р 12.4.210-99.

10) не поднимать кошку с цилиндром до соприкосновения с траверсой на 350…400 мм;

11) после сбрасывания цилиндра трос подъема цилиндра немедленно растормозить во избежание обрыва при погружении сваи;

12) при работе не допускать ударов цилиндра о кошку и траверсу.

2.3. МОНТАЖ ДИЗЕЛЬНОГО МОЛОТА

Молот устанавливается на копер грузоподъемностью не менее 9 т.

Для установки молота на копер необходимо:

1) снять съемный захват траверсы, закрепить кошку дизель – молота к грузовой подвеске копра и освободить молот от транспортировочной рамы;

2) поднять молот в вертикальное положение и завести захваты молота на направляющую стрелу копра (см рис. 6);

3) поставить на место съемный захват траверсы. Гайка пальца, стопорящего съемный захват, должна быть зашплинтована.

2.4. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ, РЕГУЛИРОВАНИЕ, НАСТРОЙКА,

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

Перед началом работы необходимо:

1) очистить молот от заводской смазки;

2) залить в резервуар профильтрованное топливо;

3) поднять цилиндр кошкой на высоту 1,5 м и застопорить от падения деревянной или металлической подставкой (рис. 6). Подставка должна быть рассчитана на вес цилиндра;

4) прокачать вручную насос до поступления топлива через отверстия форсунки и убедиться, что отверстия не засорены;

Топливо не должно попадать в полость цилиндра.

5) очистите головку поршня от топлива и смазки;

6) опустите цилиндр в нижнее положение;

7) к обоим концам рычага сброса кошки и к рычагу управления подачи топлива привязать веревки достаточной длины;

8) проверить крепления. Все болты и гайки должны быть затянуты и застопорены;

9) провести смазку дизель- молота в соответствии со схемой смазки

(рис. 5) и таблицей 2.

Рис. 5. Карта смазки

Таблица 2

Рис. 6. Стопорение цилиндра

1- подставка*; 2- проволочная связка.

*- подставка должна быть рассчитана на вес цилиндра