ПОРЯДОК РАБОТЫ, НЕИСПРАВНОСТИ, ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ДИДЕЛЬ-МОЛОТА МСДШ-2500 СП-6ВМ
2.5. ПОРЯДОК РАБОТЫ
Рекомендуется следующий порядок работы при забивке свай дизельным молотом.
1. Подготовленный к работе дизельный молот с прикрепленным к нему свайным наголовником поднять на копре на необходимую высоту для установки сваи.
2. Поднять и установить сваю. Свая должна стоять строго параллельно направляющим копра и на одной оси с молотом.
Ввиду того, что свайный наголовник является быстро изнашивающимся узлом, рекомендуется иметь не менее 2-х наголовников, один из которых будет в работе, а второй в ремонте или в запасе. Это значительно повысит производительность работы при забивке свай.
3. Установленный на сваю молот запустить в работу. Первый запуск рекомендуется выполнить при выключенной подаче топлива и средней высоте подъема ударной части.
4. Во время забивки свай необходимо следить за правильностью ее положения.
При возникновении перекоса сваи относительно копра и молота нужно добиваться устранения перекоса соответствующим перемещением мачты или копра в целом. В противном случае нормальная работа молота будет нарушена и может произойти повреждение молота или копра.
При устранении перекоса сваи молот должен быть остановлен.
Забивку сваи следует прекратить при погружении ее на 1 см. за 10 ударов молота, так как дальнейшая забивка малопроизводительна и может привести к повреждению сваи, а также сокращает срок службы наголовника и молота.
5. Остановку молота производят выводя из зацепления с цилиндром рычаг привода насоса (повернуть эксцентриковый валик при помощи веревки, привязанной к рычагу управления).
6. Снять молот с забитой сваи вместе с наголовником. Осмотреть, в случае необходимости подтянуть крепежные детали. Произвести смазку в соответствии со схемой смазки.
ВНИМАНИЕ !
Перед монтажом нового или ремонтного насоса тщательно очистить полость трубы или насоса от грязи и мусора!
Поставив топливный насос, вывернуть форсунку и прокачать топливопровод.
2.6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Правильное и своевременное техническое обслуживание молота обеспечивает безопасное действие его составных частей и увеличивает межремонтные сроки.
Установлены следующие виды технического обслуживания молота:
- ежесменное техническое обслуживание;
- техническое обслуживание №1 (производится через 30 (= 100 забитых свай) машино-часов работы молота);
- техническое обслуживание №2 (проводится через 100 машино-часов работы молота);
- сезонное техническое обслуживание (два раза в год).
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ МОЛОТА
Таблица 3
Содержание работ |
Техническиетребования |
Инструмент иприспособления |
1 |
2 |
3 |
При ежесменном техническом обслуживании:1. Проверьте затяжку и наличие стопорения крепежных деталей 2. Проверьте наличие смазки (головки поршня, штанг, втулки, направляющих штанг, трущихся частей кошки) 3. Проверьте наличие топлива и масла в резервуарах 4. Проверьте состояние сварных швов |
Замените поврежденные детали
При наличии трещин сделайте разделку под шов и заварите
|
Гаечные ключи
Проверьте визуально
|
|
При техническом обслуживании №1 (ТО-1) выполните ежесменное техническое обслуживание и дополнительно: 1. Очистите молот от пыли и грязи. |
|
|
|
2. Проверьте течь в соединениях насоса и форсунки с топливопроводом 3. Замените и добавьте смазку согласно таблице смазки 4. Проверьте болтовые соединения |
Выявленные неисправности устраните
При необходимости подтяните |
Проверьте визуально
Гаечный ключ |
|
При техническом обслуживании №2 (ТО-2) выполните техническое обслуживание №1 и дополнительно: 1. Проверьте зазоры и зачистку рабочих поверхностей 2. Замените поршневые кольца (при необходимости) 3. Проверьте топливный насос и регулировку фаз подачи топлива 4. Замените и добавьте смазку согласно таблице смазки |
|
Проверьте визуально |
2.7. ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Таблица 4
|
Характер неисправности |
Возможные причины |
Способ устранения |
|
При сбрасывании молот не заводится или остановился во время работы
Неравномерная работа молота (переменная высота подбрасывания цилиндра) |
1. Насос не подает топливо: а) поломка возвратной пружины : б) заело плунжер: в) течь через прокладку насоса:
г) поломка пружины обратного клапана: 2. Течь в соединениях топливопровода
3. Засорились отверстия форсунки. 4. Плохая компрессия.
1. Образование нагара на поршневых кольцах и канавках поршня. 2. Засорились отверстия форсунки. |
а) заменить пружину:
б) заменить насос: в) подтянуть нажимную гайку или заменить прокладку: г) заменить пружину.
2. Подтянуть гайки топливопровода, или заменить топливопровод. 3. Прочистить отверстия.
4. Заменить поршневые кольца. 1. Очистить кольца и канавку от нагара и смазать.
2. Очистить отверстия. |
2.8. ПРАВИЛА КОНСЕРВАЦИИ И ХРАНЕНИЯ
Срок действия консервации два года- для молота и три года- для запасных частей.
При длительном (свыше 1 месяца) перерыве в работе или передаче молота на хранение в склад необходимо:
1. Очистить от нагара и грязи поршень, цилиндр, штанги и другие детали.
2. Все трущиеся и неокрашенные части молота смазать ровным слоем консистентной смазки.
3. Снять, разобрать и смазать насос, а затем собрать его обернуть промасленной бумагой.
Насос следует хранить отдельно.
4. Слить топливо и заглушить отверстия для насоса деревянной пробкой.
5. Окрасить места, от которых отстала краска.
6. Молот рекомендуется хранить под навесом, исключающим прямое попадание влаги, или в помещении.
2.9. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
Молот транспортируется закрепленным на транспортировочной раме, в которой имеются специальные отверстия для строповки.
Допускается транспортировать молот без рамы, если молот при этом надежно закреплен, а цилиндр с кошкой застопорены хомутами.
Схема строповки молота при погрузке и разгрузке приведена на рис. 7.
Рис. 7. Схема строповки молота
Комментарии (0)