LiveZilla Live Help
  • Сваебойные копры
  • Дизель молототы
  • Буровые установки
  • Шнеки буровые
  • Буровые головки
  • Сваевдавливающие установки
  • Вибропогружатели
  • Наголовники свайные

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДИЗЕЛЬ-МОЛОТОВ МСДТ-1800 СП-76 И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Неисправность

Причина

Способ устранения

1

2

3

1. молот не заводится присбрасываниипоршня.

- свая от одного удара погружается в грунт на слишком большую величину (слабый грунт, недостаточная масса или малое сечение сваи).

 

- нет топлива в баке.

 

- много горючего в торообразной выемке шабота.

 

 

- в топливный бак попала вода.

 

 

 

- в зимних условиях залито летнее топливо.

 

 

- недостаточная компрессия из-заизноса компрессионных колец.

 

 

 

- насос не подает топливо или подаетего в рабочий цилиндр в недостаточном количестве:

- мало топлива в топливном баке

- неисправен насос

 

 

 

- засорился фильтр.

- повторять сбрасывание поршня до тех пор, пока погружение сваи от одного удара не уменьшится до 15 см.

Применить молот с меньшей массой ударной части.

 

- залить топливо в бак.

 

- удалить топливо изторообразной выемкишабота шприцем и протереть выемку ветошью.

- слить топливо и воду из бака, для чего вывернуть сливную пробку. Залить доброкачественное топливо.

 

- слить летнее и залить зимнее топливо или разбавить летнее топливо керосином.

 

- заменить компрессионные кольца на поршне и шаботе.

Очистить канавки для компрессионных колец от нагара.

 

 

 

 

- проверить наличие топлива в топливном баке и при недостатке топлива долить его.

-  насос снять, проверить, разобрать, промыть, собрать и отрегулировать

 

- прочистить фильтр.

2. молот заводится, но глохнет после одной - двух вспышек.

- чрезмерно большая осадкасваи за один удар.

 

- недостаточная подача насосом:

- не закрывается напорный шариковый клапан

- при пуске молота произвести 2-3 раза предварительную подкачку топлива.

 

 

- вывернуть корпус клапана, промыть седло и шарик

- неисправен насос

 

 

- засорился фильтр.

- изношенаплунжерная пара.Cброс топлива в бак через обратный шариковый клапан.

- насос снять, проверить, разобрать, промыть, собрать и отрегулировать

- прочистить фильтр.

- заменить плунжерную пару. Клапан разобрать, промыть, прибить шариком посадочное место при необходимости.

3. неравномерныйподскок поршня во время работы.

- мало топлива в топливном баке.

 

- воздух в насосе или топливопроводе.

- топливопроводпропускает топливо.

 

- засорился фильтр.

 

- напорный клапан недостаточно осаживается вследствие засорения.

- проверить наличие топлива в топливном баке и при недостатке топлива долить его.

- поднять поршень,регулировочный рычаг насоса завернуть до упора и произвести пять - шесть качаний приводным рычагом.

 

- подтянуть гайкитопливопровода или заменитьтопливопровод,

- фильтр снять, прочистить и промыть керосином.

- вывернуть и промыть клапан.

4. нормально работающий молот остановился.

- приводной рычаг насоса не отжимается головкой толкателяиз-за заеданий плунжера во втулке.

- причины не ясны.

- заменить плунжерную пару.

 

 

- проверить молот в такой последовательности: произвести тщательныйнаружный осмотр, измерить количество топлива в баке, поднять поршень и проверить поршневые кольца (возможна их поломка), проверить работу топливного насоса, сделав, пять - шесть качаний приводным рычагом,Обнаруженныенеисправностиустранить.

5. ранняя вспышка и потеря энергии удара.

 

- перегрелся молот.

- остановить молот на 10-15 мин дляохлаждения.

 

6. после удара поршня рабочий цилиндр зависает на шаботе.

 

- недостаточная смазка шабота.

 

- остановить молот и проверить подачу смазки насосом.

 


- излом компрессионных колец шабота.

 

- перекос молота относительно сваи

 

- наличие неровностей на направляющей копра.

- заменить дефектные кольца, тщательно зачистить поврежденные места.

- выправить положение молота на сваи до совпадения их продольных осей.

- поднять и опустить молот по всей направляющей. Все выявленные неровности устранить. Уголки направляющей смазать солидолом.

7. насос не подает топливо или подает его не равномерно.

- мало топлива в топливном баке

 

- засорен насос.

 

 

- воздух в насосе.

 

 

 

 

 

- сброс топлива в бак через обратный шариковый клапан.

- проверить наличие топлива в топливном баке и при недостатке топлива долить его.

- насос снять, проверить, разобрать, промыть, собрать и отрегулировать.

- поднять поршень, регулировочный рычаг насосазавернуть до упора и произвести пять - шесть качаний приводным рычагом до полного удаления воздуха.

- клапан разобрать, промыть, при необходимости прибить шариком посадочное место.

8. рычажный механизм кошки работает с перебоями.

- включение и выключение механизма кошки тугое.

- разобрать рычажный механизм, очистить его, промыть керосином, смазать и собрать.

9. молот перекашивается на свае.

- ослабли болты крепления захватов.

 

- свая отходит в сторону.

- остановить молот, затянуть и зашплинтовать гайки болтов крепления захватов.

- остановить молот, выставить  стрелу по направлению сваи.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТАРАСКОНСЕРВАЦИЯ

ДИЗЕЛЬ-МОЛОТА

Исполнители: машинист копра- 1; копровщики- 2; машинист автокрана- 1.

Механизмы. оборудование. приспособления иинструменты: копровой агрегат (копер), автокран, инструмент из комплекта молота, вороток, ванна, деревянные скребки, шабер, ведро, щетка металлическая, шланг, краскораспылитель.

Материалы: уайт-спирит, бензин, ветошь, наждачная бумага, нитроэмаль, растворитель Р-4, грунт ГФ-019 ГОСТ 25129-82, сольвент.

Наименование операций и порядок их выполнения

1. Навесить молот на направляющую копра.

Кошку ввести в зацепление с молотом через подъемные упоры кошки. Свайный канат присоединить к рымупоршня. Опустить молот в нижнюю часть направляющей и установить шабот на деревянную подкладку, уложенную на землю.

2. Снять топливный насос.

Отвинтить гайки шпилек. Отсоединить насос от рабочего цилиндра.

3. Вынуть поршень.

Отсоединить шабот от рабочего цилиндра. Кошкой поднять рабочий цилиндр до выхода наружу компрессионных колец поршня. Снять компрессионные кольца шабота и поршня. Опустить рабочий цилиндр нашабот.

Свайным канатом вынуть из направляющего цилиндра поршень и опустить его в вертикальном положении до упора на дощатую подкладку на земле.

4. Расконсервировать молот.

Удалить густую смазку с поверхностей поршня, цилиндров и шабота. Все рабочие поверхности частей молота и компрессионные кольца промыть бензином илиуайт- спиритом.

Разобрать топливный насос и все части промыть в бензине или уайт- спирите, протереть насухо чистой ветошью, проверить состояние резиновых уплотнений.

5. Проверить состояние поверхностей.

Осмотреть поверхности частей молота в целях выявления коррозии, дефектов окраски и механическихповреждений. Обработать поверхности, имеющие налеты коррозии. Зачистить и обезжирить дефектные части окраски и восстановить окраску.

6. Собрать дизель- молот.

Поршень вставить в цилиндр. Установить на место компрессионные кольца шабота и поршня. Соединитьшабот с рабочим цилиндром. Выхлопные патрубки, направляющий цилиндр закрыть крышками.

Комментарии (0)

Оставить комментарий

Вы комментируете как Гость.

Отменить Посылаем комментарий...
Joomla SEO powered by JoomSEF
  • Сваебойный копер СП-49

    Сваебойный копер СП-49 на базе болотоходного трактора Т10Б ( Т10МБ ) предназначен для погружения строительных свай, труб, шпунтов при обустройстве фундаментов в строительстве.

Баннер
Баннер