LiveZilla Live Help
  • Сваебойные копры
  • Дизель молототы
  • Буровые установки
  • Шнеки буровые
  • Буровые головки
  • Сваевдавливающие установки
  • Вибропогружатели
  • Наголовники свайные

ПОРЯДОК РАБОТЫ, НЕИСПРАВНОСТИ, ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ДИДЕЛЬ-МОЛОТА МСДШ-3000 СП-7

2.5. ПОРЯДОК РАБОТЫ

 

Рекомендуется следующий порядок работы при забивке свай дизельным молотом.

1. Подготовленный к работе дизельный молот с прикрепленным к нему свайным наголовником поднять на копре на необходимую высоту для установки сваи.

2. Поднять и установить сваю. Свая должна стоять строго параллельно направляющим копра и на одной оси с молотом.

Ввиду того, что свайный наголовник является быстро изнашивающимся узлом, рекомендуется иметь не менее 2-х наголовников, один из которых будет в работе, а второй в ремонте или в запасе. Это значительно повысит производительность работы при забивке свай.

3. Установленный на сваю молот запустить в работу. Первый запуск рекомендуется выполнить при выключенной подаче топлива и средней высоте подъема ударной части.

4. Во время забивки свай необходимо следить за правильностью ее положения.

При возникновении перекоса сваи относительно копра и молота нужно добиваться устранения перекоса соответствующим перемещением мачты или копра в целом. В противном случае нормальная работа молота будет нарушена и может произойти повреждение молота или копра.

При устранении перекоса сваи молот должен быть остановлен.

Забивку сваи следует прекратить при погружении ее на 1 см. за 10 ударов молота, так как дальнейшая забивка малопроизводительна и может привести к повреждению сваи, а также сокращает срок службы наголовника и молота.

5. Остановку молота производят выводя из зацепления с цилиндром рычаг привода насоса (повернуть эксцентриковый валик при помощи веревки, привязанной к рычагу управления).

6. Снять молот с забитой сваи вместе с наголовником. Осмотреть, в случае необходимости подтянуть крепежные детали. Произвести смазку в соответствии со схемой  смазки.

ВНИМАНИЕ !

 

Перед монтажом нового или ремонтного насоса тщательно очистить полость трубы или насоса от грязи и мусора!

Поставив топливный насос, вывернуть форсунку и прокачать топливопровод.

 

2.6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

 

Правильное и своевременное техническое обслуживание молота обеспечивает безопасное действие его составных частей и увеличивает межремонтные сроки.

Установлены следующие виды технического обслуживания молота:

- ежесменное техническое обслуживание;

- техническое обслуживание №1 (производится через 30 (= 100 забитых свай) машино-часов работы молота);

- техническое обслуживание №2 (проводится через 100 машино-часов работы молота);

- сезонное техническое обслуживание (два раза в год).

 

ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ МОЛОТА

 

Таблица 3

Содержание работ

Технические

требования

Инструмент и

приспособления

1

2

3

При ежесменном техническом обслуживании:

1. Проверьте затяжку и наличие стопорения крепежных деталей

2. Проверьте наличие смазки (головки поршня, штанг, втулки, направляющих штанг, трущихся частей кошки)

3. Проверьте наличие топлива и масла в резервуарах

4. Проверьте состояние сварных швов

 

Замените поврежденные детали

 

 

 

 

 

При наличии трещин сделайте разделку под шов и заварите

 

Гаечные ключи

 

 

 

 

 

 

Проверьте визуально

 

 

 

 

 

При техническом обслуживании №1 (ТО-1) выполните ежесменное техническое обслуживание и дополнительно:

1. Очистите молот от пыли и грязи.

2. Проверьте течь в соединениях насоса и форсунки с топливопроводом

3. Замените и добавьте смазку согласно таблице смазки

4. Проверьте болтовые соединения

Выявленные неисправности устраните

 

 

 

 

При необходимости подтяните

Проверьте визуально

 

 

 

 

 

Гаечный ключ

При техническом обслуживании №2 (ТО-2) выполните техническое обслуживание №1 и дополнительно:

1. Проверьте зазоры и зачистку рабочих поверхностей

2. Замените поршневые кольца (при необходимости)

3. Проверьте топливный насос и регулировку фаз подачи топлива

4. Замените и добавьте смазку согласно таблице смазки

2.7. ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Таблица 4

Характер

неисправности

Возможные

причины

Способ

устранения

При сбрасывании молот не заводится или остановился во время работы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Неравномерная работа молота (переменная высота подбрасывания цилиндра)

1. Насос не подает топливо:

а) поломка возвратной пружины :

б) заело плунжер:

в) течь через прокладку  насоса:

 

г) поломка пружины обратного клапана:

2. Течь в соединениях топливопровода

 

 

3. Засорились отверстия форсунки.

4. Плохая компрессия.

 

 

1. Образование нагара на поршневых кольцах и канавках поршня.

2. Засорились отверстия форсунки.

 

а) заменить пружину:

 

б) заменить насос:

в) подтянуть нажимную гайку или заменить прокладку:

г) заменить пружину.

 

2. Подтянуть гайки топливопровода, или заменить топливопровод.

3.  Прочистить отверстия.

 

4. Заменить поршневые кольца.

1. Очистить кольца и канавку от нагара и смазать.

 

2. Очистить отверстия.

 

2.8. ПРАВИЛА КОНСЕРВАЦИИ И ХРАНЕНИЯ

 

Срок действия консервации два года- для молота и три года- для запасных частей.

При длительном (свыше 1 месяца) перерыве в работе или передаче молота на хранение в склад необходимо:

1.  Очистить от нагара и грязи поршень, цилиндр, штанги и другие детали.

2.  Все трущиеся и неокрашенные части молота смазать ровным слоем консистентной смазки.

3.  Снять, разобрать и смазать насос, а затем собрать его обернуть промасленной бумагой.

Насос следует хранить отдельно.

4.  Слить топливо и заглушить отверстия для насоса деревянной пробкой.

5.  Окрасить места, от которых отстала краска.

6.  Молот рекомендуется хранить под навесом, исключающим прямое попадание влаги, или в помещении.

При сезонном техническом обслуживании подготовьте молот к летнему и зимнему периодам эксплуатации и замените горюче-смазочные материалы

2.9. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

 

Молот транспортируется закрепленным на транспортировочной раме, в которой имеются специальные отверстия для строповки.

Допускается транспортировать молот без рамы, если молот при этом надежно закреплен, а цилиндр с кошкой застопорены хомутами.

Схема строповки молота при погрузке и разгрузке приведена на рис. 7.

 

 

Рис. 7. Схема строповки молота

 

Комментарии (0)

Оставить комментарий

Вы комментируете как Гость.

Отменить Посылаем комментарий...
Joomla SEO powered by JoomSEF
  • Сваебойный копер СП-49

    Сваебойный копер СП-49 на базе болотоходного трактора Т10Б ( Т10МБ ) предназначен для погружения строительных свай, труб, шпунтов при обустройстве фундаментов в строительстве.

Баннер
Баннер